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ALGUNOS CENTROS ESCOLARES PODRÍAN QUEDARSE SIN GASOIL PARA CALEFACCIÓN SEGÚN CGT

Fuente foto: Portal Local

La sección municipal del sindicato CGT del Ayuntamiento de Alcalá de Henares ha difundido una nota en la que advierte de la posibilidad de que colegios publicos, centros infantiles y edificios y vehículos municipales se queden próximamente sin suministro de gas-oil por la elevada deuda que el ayuntamiento mantiene con el suministrador. Reproducimos la nota recibida.

Desde el 18 de marzo se ha restringido el servicio de suministro de gas-oil a los centros que abastece el Ayuntamiento, esto es: colegios publicos, centros infantiles y edificios y vehiculos municipales. Existe una deuda económica muy imporante con el suministrador que se niega a seguir suministrando.

Varias direcciones de centros educativos ya han manifestado airadas protestas con este asunto.

Se acaban de suministrar unas cantidades mínimas mínimas y solo a algunos centro, para solo varios dias, y el problema se agrabará mucho más si este mes de Abril sigue siendo frio.

A dia de hoy por ejemplo, el Parque de Servicios ya no tiene agua caliente, los vehículos pueden dejar de funcionar en breve y el colegio de Educación Especial Pablo Picaso, cuya actividad es de 24h. se le ha suministrado 1% de la capacidad del depósito, por lo que el centro quedará fuera de servicio en muy pocos dias.

Mientras el Equipo de Gobierno sigue organizando y sufragando fiestas, eventos, engordando la plantilla municipal recientemente aprobada en pleno de forma fraudulenta con personas que no han superado ninguna proceso de selección, algunos de los servicios que presta a los ciudadanos están a punto de paralizarse.

(Portal Local, 4 de abril de 2013)

 
ENMASCARAN EL PAGO DEL GASÓLEO DE LOS VEHÍCULOS CON LA CALEFACCIÓN DE COLEGIOS

Cuando se hace un decreto de ordenación de pagos por parte del Ayuntamiento de Huelva para hacer frente a facturas pendientes, se supone que esos pagos deben ir destinados para lo que el decreto establece. Pero no siempre es así.  Dos decretos de estas características con la correspondiente relación de facturas,  a los que ha tenido acceso Viva Huelva a través de una denuncia que llegó a esta redacción, atestiguan que una cosa es el destino del dinero que marcan los documento y otra bien distinta para qué se usa ese dinero. En este caso en cuestión , las órdenes de pago era para saldar la deuda del gasóleo de las calefacciones de los colegios de la capital, pero el pago no se usó para ello, sino para el combustible no pagado de los coches municipales y oficiales.Del dicho...

Los dos documentos en cuestión a los que ha accedido este periódico son sendos decretos de Alcaldía  de ordenación de pagos. Uno fechado el 25 de febrero de 2013, y otro, dos días más tarde, el 27 de febrero.  En ellos, se refleja que una vez vista la propuesta de Juan Carlos Adame, teniente alcalde de Economía, Empleo y Desarrollo Sostenible, sobre ordenación de pagos, y “visto el informe conjunto de la Intervención y Tesorería Municipal, en el que se indica que con la ordenación de estos pagos se altera el orden de prelación (preferencia) establecido en el Plan de Disposición de Fondos [...]”. Más adelante, se hace hincapié en otro informe técnico, en este caso del departamento de Infraestructura y Servicios Municipales: “En relación al consumo de gasóleo en los colegios públicos, que el sistema de calefacción existente en los mismos es mediante caldera de combustión cuyo carburante es gasóleo tipo B. Por este motivo  es necesario suministrar varias veces durante el curso escolar en los depósitos ubicados en los colegios para tal fin”.   Más adelante, se urge a pagar la deuda pendiente a la empresa suministradora del combustible, una empresa que, según reza literalmente en sendos decretos,  “si bien no tiene inconveniente en realizar el suministro en los distintos colegios de la ciudad en la cuantías económicas que en cada momento le demanda el Excmo. Ayuntamiento de Huelva, sí nos requiere un pago inmediato de la factura por dicho suministro. Que el suministro se realiza en los colegios que se detallan en la facturación, y afecta a un número importante de alumnos de Educación Infantil y Primaria, que de no proceder al suministro se verían privados de la calefacción de dichos centros”.... al hecho

El caso es que una vez que Tesorería establece la relación de facturas para pagar a esta empresa, en ninguna de ellas el concepto que aparece se refiere al suministro de gasóleo para la calefacción en los colegios públicos de la capital. En los conceptos aparecen, suministro de gasóleo para los vehículos municipales y oficiales. Así, en la orden de transferencia de Tesorería, fechada a 25 de febrero de 2013 hay una relación de facturas atrasadas que suman 11.750,80 euros, referentes a combustible de bomberos, vehículos de Alcaldía, Parques y Jardines y Policía Local. Pero ni una referente a la calefacción en los colegios. Por su parte, en la relación del 27 de febrero de 2013 la suma asciende a 8.351 euros, en este caso referentes a vehículos oficiales. Pero tampoco en este caso hay ni una que vaya acorde a lo marcado en los decretos referente a la urgencia de pagar el combustible para las calefacciones de los colegios públicos de la capital onubense.Urbanismo sumó 14 facturas que superaban los 6.000 euros

Aparte del lógico pago del combustible de los vehículos municipales, como los de los Bomberos o de la Policía Local, en las órdenes de transferencia de Tesorería aparecen facturas cuanto menos llamativas sobre el consumo de los vehículos oficiales o de estamentos relacionados con el Consistorio onubense. De esta manera, aparece una de junio de 2012 que señala que los vehículos de Alcaldía consumieron ese mes 837,37 euros en combustible, algo que se moderó al mes siguiente, cuando el gasto se quedó en 396,25 euros.  Además, en lo referente al coche oficial del alcalde, Pedro Rodríguez, hay un total de cuatro facturas (enero-abril de 2012) que estaban pendientes y que superaban los 1.o60 euros. También, la Gerencia Municipal de Urbanismo se lleva lo suyo, con 14 facturas de combustible que superan los 6.000 euros, con algunas especialmente llamativas, como la de julio de 2011, cuando los coches de Urbanismo consumieron 851,20  euros en combustible.

(Andalucía Información, 4 de abril de 2013)

 
MOS QUIERE AHORRAR UN 10 POR CIENTO EN EL COMBUSTIBLE DE CALEFACCIÓN CON LA LICITACIÓN DEL SUMINISTRO

 

La alcaldesa de Mos, Nidia Arévalo, informó ayer de que la Junta de Gobierno Local aprobó el expediente de contratación del suministro de combustible gasóleo C de calefacción para diversos centros del Ayuntamiento.

Se tratará de un contrato anual prorrogable a otro año más que está siendo gestionado por el concejal de Régimen Interno, Isidoro Táboas, y cuya finalidad principal es el ahorro, además de la agilidad en el servicio de los pedidos.

El método de suministro existente hasta ahora consistía en hacer un pedido a un proveedor cada vez que hacía falta combustible, mientras que con este sistema de contratación anual se pretende establecer un presupuesto de licitación cerrado de 45.000 euros más IVA para los 55.000 litros de gasóleo que se consumen entre todas las dependencias municipales durante un año. De esta forma la administración local lograría un ahorro del 10% sobre la cantidad anual que actualmente gasta el Concello para calefacción.

(El Faro de Vigo, 5 de abril de 2013)

 

 
DETENIDO POR SUSTRAER GASOIL DE UNA URBANIZACIÓN Y USARLO PARA SU CALEFACCIÓN

 

(Fuente Foto: M. del Interior)

En el momento de la operación, la Guardia Civil le encontró 225 litros de combustible, que también utilizaba para sus vehículos

La Guardia Civil ha imputado a otra persona por una defraudación que supera los 66.500 euros

La Guardia Civil ha detenido a un hombre de 53 años, natural y vecino de La Rioja por un delito de defraudación y ha imputado a otro, de 22 años, que compartía vivienda con el anterior por la misma cuestión. El delito que se les imputa es la sustracción de gasoil de un depósito de forma continuada que después utilizaban para uso propio tanto en su calefacción como en dos vehículos, todo ello propiedad del detenido. La empresa suministradora del combustible valoró el fraude en más 66.500 euros.

La denominada "Operación Columela" se inició el pasado 14 de febrero a raíz de una denuncia formulada por un representante de la empresa propietaria que abastece de gasóleo a una urbanización de chalés de Haro. En la misma, indicaba que desde 2006 se detectaban pérdidas de gasoil injustificadas, sin que hubiera ninguna fuga, por lo que sospechaba que desconocidos estaban sustrayendo de manera ilegal el combustible.

Según la nota de prensa remitida ayer por la Guardia Civil, agentes del Equipo de Delitos contra el Patrimonio se desplazaron al lugar de los hechos; comprobaron que la urbanización tiene 32 chalés con una instalación de calefacción y agua caliente con un depósito común, del que van saliendo derivaciones a los contadores individuales de cada vivienda.

Para poder determinar qué personas sustraían el gasoil, se establecieron dispositivos de control y vigilancia, tanto diurnos como nocturno, intensificándose cuando los técnicos detectaban un consumo anormalmente excesivo. En las vigilancias se constataron que esos consumos se producían durante la noche y los fines de semana, eran de una duración de unas tres horas y se llegaban a sustraer entre 190 y 320 litros de combustible.

Nueve garrafas

Tras localizar el chalé desde el que podía estar cometiéndose el delito, centraron la vigilancia sobre él. En la madrugada del 21 de marzo, los técnicos detectaron un nuevo consumo excesivo por lo que se colocaron puntos de control en la urbanización y sus accesos. A las 7.30 horas, el principal sospechoso abandonó la urbanización en su vehículo. Este fue interceptado por la Guardia Civil y en él se localizaron 225 litros de gasoil distribuidos en nueva garrafas de 25 litros cada uno. Por este motivo, el hombre fue detenido.

El presunto autor de los hechos extraía el gasoil desde el interior de su vivienda mediante un dispositivo conectados a su toma de conducción. El gasoil extraído era utilizado para abastecer el depósito de calefacción de otra vivienda ubicada en otra localidad y de varios vehículos de tracción mecánica, todo ello de su propiedad.

El detenido pasó a disposición del Juzgado número 2 de Haro. Los hechos fueron puestos en conocimiento de la Dirección Adjunta de Vigilancia Aduanera en La Rioja, pro si hubiera que tramitar expedientes sancionadores contra el presunto autos por manipulación, transporte y uso indebido de hidrocarburos sin autorización.

 

(El Correo, 10 de abril de 2013)

 

 
GASÓLEOS PECES E HIJOS LIDERA EL RÁNKING DE FINANCIACIONES DE GASÓLEO DE CALEFACCIÓN DEL MES DE MARZO

La distribuidora Gasóleos Peces e Hijos, con bases en Madrid han sido la que más financiaciones ha conseguido realizar durante el mes de marzo. 

Esta distribuidora forma parte de la red de AE2 y ofrece a sus clientes (particulares y comunidades de vecinos) la posibilidad de financiar el gasóleo de calefacción a través de nuestra tarjeta, que ofrece un sistema de tarifa plana.

 
EL CONSUMO DE GASÓLEO CAE A NIVELES DE 1996

 

El consumo de carburantes como el gasóleo C se ha reducido este invierno un 8% por la crisis y los precios 

La importante merma de ingresos que están sufriendo las familias jienenses tiene una consecuencia inmediata: la reducción de todos los gastos. Y no se trata tan solo de comprar menos ropa, borrarse del gimnasio o prescindir de cualquier forma de ocio, sino de aplicar fuertes recortes en lo que sigue siendo, hoy día, uno de los principales gastos, la energía. Cuanto menos dinero hay, más ajustes. Hasta que llega un punto en que la situación es tan complicada que se tiene que prescindir de algo tan importante para gozar de una calidad medianamente aceptable como fuentes de calor o frío para soportar los días en que las temperaturas se desploman, como ha ocurrido meses atrás, o se dispararan, como sucederá meses adelante -por lo pronto ayer más de 30 grados en muchos puntos de la provincia-. Es lo que se denomina "pobreza energética" y, desgraciadamente, en muchas casas de Jaén lo han vivido en primera persona este invierno que finalizó hace tres semanas.

No se trata de percepciones personales, estimaciones o creencias más o menos fundamentadas, sino que ya existen datos que permiten corroborar que, en efecto, el consumo de carburantes como el gasoil de calefacción se ha reducido de forma notable en la provincia. Según el Instituto de Estadística de Andalucía, entre los meses de noviembre, diciembre y enero se "quemaron" en Jaén un total de 5.762 toneladas de este tipo de combustible, lo que supone un 8 por ciento menos en términos relativos que un año atrás (6.261 toneladas). Una tendencia a la baja que se ha ido agudizando conforme la economía apuntaba hacia abajo y la tasa de paro hacia arriba. Hace seis años se precisaron 8.748 toneladas en este intervalo de tiempo que estamos analizando. El rápido tránsito de la "riqueza energética" a la "pobreza energética".

Dos porqués

Dos factores importantes. El primero ya se ha referido unas líneas antes. La renta se ha reducido de forma notable porque no hay trabajo, porque hay mucha gente que se está quedando sin cobertura por desempleo y porque los índices de pobreza están llegando a unos niveles realmente alarmantes. Hay 94.000 jienenses que subsisten con menos de 340 euros al mes. Y el segundo vector es que llenar los depósitos cuesta ahora mucho más. El coste medio de un litro de gasóleo C se sitúa ahora en un euro cuando en 2008 se estaban pagando menos de 0,60 euros. Una diferencia más que apreciable que tiene una notable repercusión en las cuotas de las comunidades de propietarios. Esto obliga a replantearse muchas cosas, según administradores de fincas como Jesús García-Casarrubios. La más drástica, no activar la caldera y habilitarla solo para el agua caliente, "y que cada uno utilice los medios que considere oportuno para caldear las dependencias". Aunque la opción más frecuente ha sido la reducción de las horas de encendido, pasando de cinco a dos o tres.

Según Cáritas, uno de cada diez hogares en España no tiene recursos suficientes para mantener sus viviendas por encima de los 18 grados centígrados en la época más fría. Si trasladamos este 10 por ciento a Jaén, estaríamos hablando de 23.600 domicilios. Esto tiene graves consecuencias para la salud, según el último informe del Observatorio Español de Sostenibilidad (OSE), un organismo financiado por el Gobierno y que está formado por científicos de universidades españolas. Se ha demostrado que vivir en un inmueble que habitualmente está por debajo de los 18 grados aumenta la prevalencia de enfermedades respiratorias y cardiovasculares. Los colectivos más vulnerables con aquellos con menos defensas, fundamentalmente niños, ancianos y pacientes pluripatológicos. Según los expertos, la solución pasa por una mejora de la eficiencia energética del parque inmobiliario de España, especialmente de las fincas más antiguas.

 

(Ideal, 16 de abril de 2013)

 

 
EL CONSUMO DE GASÓLEO CAE A NIVELES DE 1996

 

La crisis no ha tocado suelo, la economía sigue cayendo en picado y mes a mes, dato a dato, la realidad desmiente los pronósticos de Rajoy y el Partido Popular. Un indicador de la evolución de la economía es el consumo de carburantes, porque a mayor actividad industrial y económica mayor es el consumo. A lo largo de 2012 el consumo de carburantes descendió un 20% y a finales de ese año tanto el presidente del Gobierno como el ministro de Economía, Luis de Guindos, afirmaron que este año la crisis tocaría fondo y en el segundo semestre la economía comenzaría a crecer. Rajoy ya se ha rectificado a sí mismo, pero los datos de los primeros meses de este año apuntan lo peor.

 

Retroceso de 17 años

 

La Corporación de Reservas Estratégicas (Cores) acaba de hacer públicos los datos correspondientes al mes de febrero en el que el consumo de carburantes de automoción retrocedió un 12%. Concretamente la demanda de gasóleo, el combustible más consumido, cayó un 12,3%, y las gasolinas un 12,1%. Pero sí se incluyen todas las variedades de gasóleo, incluido el de calefacción, el descenso del consumo en el mes de febrero fue del 15,4%.

En términos porcentuales el descenso es el mayor de toda la serie histórica, desde que en 1996

Cores contabiliza el consumo de gasóleo. Además ha que tener en cuenta que en 1996 el parque automovilístico español era mucho menor que el actual.

La patronal del sector atribuye estos pésimos datos al empeoramiento de la economía, la escalada del paro y los precios récords del combustible, al tiempo que los califica de “muy preocupantes”. hasta el consumo de queroseno ha descendido un 17%, aunque los expertos señalan que la huelga de Iberia influyó en el menor consumo de este combustible.

Esperanza en marzo

la patronal del sector mantiene la esperanza de que los datos se recuperen en el mes de marzo debido a las vacaciones de Semana Santa y los desplazamientos por carretera. De hecho la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH) establece una caía desestacionalizada del consumo de carburantes de tan solo el 3,5% en gasolinas y del 1,8% en gasóleo, pero hay que tener en cuenta que en marzo del año pasado hubo una huelga general. También hay que tener en cuenta que los datos de CLH se refieren  al carburante que sale de sus instalaciones pero no al consumo total de España.

(El Plural, 3 de abril de 2013)

 

 
La CNE CONSTATA UN COMPORTAMIENTO ATÍPICO DE LOS PRECIOS DE LOS CARBURANTES

La Comisión Nacional de la Energía (CNE) observa que se produce un “comportamiento atípico” en el precio de los carburantes, sobre todo en el segundo semestre de 2012, “consistente en una bajada de precio el lunes y un repute posterior el martes, que no puede justificarse por una evolución de las cotizaciones internacionales”.

Así consta en el "Informe sobre el efecto del día de la semana en la determinación de los precios de los carburantes periodo 2007-2012", publicado este lunes por la CNE, en el que se analiza “una evolución inusual de los precios de los carburantes para el domingo, lunes y martes de cada semana”.

En dicho escrito, aprobado el 7 de marzo de 2013, se propone “abrir un expediente informativo que permita determinar la causa del ‘efecto lunes’ e identificar qué operaciones pueden estar siendo responsables” de estas actuaciones.

El organismo sostiene que, hay “siempre un mismo patrón de comportamiento, consistente en una bajada del precio entre el domingo y el lunes que se acompaña de una subida posterior” que ha venido a denominarse “efecto lunes”.

En su informe, la CNE dice que “las diferencias de precios de los carburantes de automoción registradas los martes respecto al lunes anterior han ido evolucionando a lo largo del tiempo hacia valores cada vez más positivos, alcanzando en 2012 un valor medio de +0,6 c€/lt”.

Si bien, apunta que “las diferencias de precios de los carburantes de automoción registradas los lunes respecto al domingo han ido evolucionando a lo largo del tiempo hacia valores negativos, alcanzando en 2012 un valor medio del orden de -0,7 c€/lt”

Así como que “en el 49% de los casos del año 2012 se observa un ‘efecto lunes’ es decir, la caída de precio del lunes va acompañada de un incremento el martes. Prácticamente la totalidad de estos casos corresponden al segundo semestre del año”.

Durante el segundo semestre de 2012, y en concreto para el gasóleo A, la CNE dice que existe una correlación entre la caída del precio del lunes y la subida del martes que es estadísticamente significativa con un nivel de confianza del 90%”.

La CNE asegura que en su informe analiza “estadísticamente” el "efecto lunes" para “determinar la significatividad de esta conducta y certificar que no se trata de un comportamiento aleatorio y que existen, por tanto, indicios suficientes con relación a una presunta manipulación de los precios de los carburantes de automoción. Este hecho adquiere especial relevancia si se tiene en cuenta que los lunes son los días de referencia para el reporte de precios de los carburantes a la Comisión Europea”.

Además, sostiene que en el tercer trimestre de 2012, el aumento de precios del martes es “siempre superior” a la caída del lunes. En el cuarto trimestre, dice, “la recuperación del martes no es tan intensa pero se observan nuevos incrementos de precios en el transcurso de la semana”.

La CNE indica que la variación de precios “se ha intensificado desde el mes de octubre, siendo de especial magnitud en los meses de noviembre y diciembre de 2012 y, particularmente, para el caso del gasóleo A”.

 

(El Economista, 8 de mayo de 2013)

 
GASOMAD ENERGÍA LIDERA EL RÁNKING DE FINANCIACIONES DE GASÓLEO DE CALEFACCIÓN EN EL MES DE FEBRERO

 

La distribuidora de gasóleo Gasomad Energía, con bases en Castilla-La Mancha y Madrid, ha sido la que más financiaciones ha conseguido realizar durante el mes de febrero.

Esta distribuidora forma parte de la red de AE2 y ofrece a sus clientes (particulares y comunidades de vecinos) la posibilidad de financiar el gasóleo de calefacción a través de nuestra tarjeta, que ofrece un sistema de tarifa plana.

(AE2, marzo de 2013)

 

 
AUMENTAN UN 41 POR CIENTO LAS OPERACIONES REALIZADAS POR AE2 EN EL PRIMER TRIMESTRE DEL 2013

 

AE2 ha registrado un aumento del 41% en las financiaciones de gasóleo de calefacción realizadas durante el primer trimestre de este año, en comparación con el mismo período del 2012.

Por zonas geográficas, Catalunya es la Comunidad Autónoma donde más operaciones se han registrado, en concreto el 75 % de las financiaciones corresponden a esta zona, seguido de Madrid, con el 9% y Andalucía, con el 8%.

En el primer trimestre del 2012 también era Catalunya la Comunidad Autónoma que ocupaba el primer lugar, con un 68% del total de operaciones realizadas en ese periodo. En el segundo lugar estaba, en cambio, Castilla León, con un 9%. Y en el tercero Madrid, con un 8%.

(AE2, marzo de 2013)

 

 
LOS TRANSPORTISTAS "PASAN" DE LA DEVOLUCIÓN DEL "CENTIMAZO"

La devolución del 100% de la tasa aplicada en Castilla y León a los combustibles no hace que los profesionales aumenten el consumo. Prefieren repostar en otras comunidades

La devolución del 100% del "centimazo" al transporte no sube la venta de gasoil en Castilla y León. Una clara muestra de que los profesionales del transporte "pasan" de adelantar el dinero como pretende la Junta de Castilla y León con este impuesto a los combustibles. De hecho, esta medida fue impulsada por la Junta para tratar de aliviar el descenso en el consumo de carburantes tras el "centimazo". Hasta el 1 de enero sólo se devolvía el 50% al sector del transporte.

Sin embargo, los transportistas prefieren repostar en otras comunidades antes que hacerlo en Castilla y León y esperar a la devolución del "centimazo". La Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores) cifra el descenso del consumo en la provincia salmantina en un 25% para el gasóleo,4 puntos más que la caída registrada en el conjunto del año pasado, al pasarse de las 22.512 toneladas de enero de 2012 a las 17.031 de 2013. En el caso de la gasolina 95, las ventas han disminuido de las 2.818 a las 2.232 toneladas, un 21% menos.

El "céntimo sanitario" beneficia a gasolineras cercanas a Castilla y León como las de Álava, donde venden un 27% más que en 2012.

La Agrupación de Vendedores al por menor de Carburantes y Combustibles de Castilla y León (Avecal) ha cifrado en 6,3 millones de euros las pérdidas de las gasolineras salmantinas en 2012 por culpa del "céntimo sanitario".

(La Gaceta de Salamanca, 14 de marzo de 2013)

 
LAS GASOLINERAS PIERDEN 17.000 EUROS AL DÍA DESDE EL COBRO DEL CÉNTIMO SANITARIO

Un año después de la entrada en vigor del impuesto sobre los hidrocarburos aprobado por la Junta de Castilla y León, casi seis céntimos por cada litro, las ventas han disminuido en la mayoría de las gasolineras. Los empresarios del sector cifran en más de seis millones de euros las pérdidas en la provincia de Salamanca, donde además se producen mayores diferencias entre el precio más barato y el más caro del gasóleo A en estaciones de servicio

La aplicación del céntimo sanitario, que entró en vigor en marzo del pasado año, ha provocado que las ventas de carburantes en las gasolineras descienda más de un veinte por ciento, lo que supone que las estaciones de servicio de Castilla y León dispensaron 523 millones de litros menos que en el mismo periodo de 2011. Además, según los datos ofrecidos por la patronal del sector, esta caída de las ventas también ha supuesto que la Junta de Castilla y León, después de descontar el "céntimo sanitario", deje de ingresar 120 millones de euros en impuestos, y que la mayoría de estaciones de servicios hayan tenido que reducir sus plantillas.

En concreto, la Junta recaudó 86,8 millones de euros el pasado año al implantar la tarifa autonómica máxima (5,81 céntimos de euro) sobre el impuesto de venta minorista de hidrocarburos, conocido como "céntimo sanitario". Pero la Administración autonómica no va a dar marcha atrás, tras aplicar desde enero una bonificación del cien por cien a los profesionales del transporte pesado, los autobuses y el taxi, asegurando que así compensa las pérdidas del sector.

Precisamente los empresarios de venta de carburantes al por menos cifra en 6,3 millones de euros las pérdidas para las gasolineras de la provincia de Salamanca durante el año 2012, o lo que es lo mismo, 17.000 euros diarios de pérdidas. Y es que se vendieron unos 88 millones de litros menos en comparación con 2011, algo que achacan al céntimo sanitario.

Además, según los datos del Ministerio de Industria, a fecha de 28 de febrero, las diferencias de precios del gasóleo profesional entre estaciones de servicio es superior al impuesto minorista sobre hidrocarburos, que es de 0,0581 euros al sumar el efecto de la tarifa (4,8 céntimos) y el IVA (0,01 céntimos). Aún más en 2012, cuando estaba bonificado con una devolución de 2,4 céntimos de euro por lo que el impacto se reducía a 3,41 céntimos. En todas las provincias de Castilla y León, excepto Ávila, la diferencia entre el precio más barato y el más caro del gasóleo A en estaciones de servicio abiertas al público es muy superior a estos 3,41 céntimos. Destacan las diferencias que se producen en Burgos (13 céntimos), Soria (11 céntimos) y Salamanca (10,3 céntimos).

(Salamanca 24 horas, 9 de marzo de 2013)

 

 
JUNTA CASTILLA Y LEÓN DEFIENDE EL CÉNTIMO SANTINARIO CON EL QUE HA RECAUDADO 86,8 MILLONES

La Consejera de Hacienda Pilar del Olmo, ha defendido hoy el céntimo sanitario, con el que la Junta de Castilla y León ha recaudado en su primer año de implantación 86,8 millones de euros, aunque la previsión era de cien.

En declaraciones a los medios de comunicación, Del Olmo ha asegurado que la recaudación es un dinero que el Gobierno autonómico "necesita" y "del que no puede prescindir", por lo que ha asegurado que la Junta "no dará marcha atrás" en la implantación.

Castilla y León puso en marcha el 1 de marzo de 2012 la tarifa autonómica máxima (5,81 céntimos de euro) del impuesto minorista sobre hidrocarburos, conocido como "céntimo sanitario", aunque el 1 de enero de 2013 decidió devolver el cien por cien del tributo a los transportistas y taxistas.

Del Olmo ha indicado que estos profesionales adelantan el impuesto y un mes más tarde se les devuelve por lo que el Gobierno autonómico entiende que puede existir un "coste financiero" para las empresas de transporte.

En ese sentido, la consejera ha señalado que la Junta de Castilla y León presentará en dos semanas una línea de avales para que el gasóleo profesional "no tenga que soportar" ese "coste financiero".

La consejera ha considerado que el descenso en el consumo de carburantes puede explicarse entre otros factores por la caída en el consumo general debida a la crisis económica o por el incremento del precio impuesto por las empresas petroleras, a las que el Gobierno central "tuvo que llamar al orden".

Del Olmo ha manifestado que trece comunidades autónomas han implantado el céntimo sanitario y que nueve de ellas han utilizado la tarifa autonómica máxima, mientras que ocho han decidido devolver al cien por cien del tributo al gasóleo profesional.

(ABC, 9 de marzo de 2013)

 
LOS PRECIOS DE LOS CARBURANTES IMPULSAN EL IPC DE FEBRERO AL 2,8%

 

Ocho de las 57 rúbricas que componen el índice presentan tasas negativas

Se trata del primer repunte de la inflación en tres meses

Después del descenso histórico que registraron los precios en enero, con esa caída del 1,3% en el mes, la subida mensual en febrero fue del 0,2%. Este alza se debió, fundamentalmente, al comportamiento que protagonizaron los precios del grupo del transporte, que se incrementaron un 1,4% mensual, impulsados por las gasolinas, según las cifras publicadas ayer por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

También fue destacable el encarecimiento de los medicamentos, que contabilizaron un aumento mensual medio del 0,8% y el protagonizado por ocio y cultura, que aumentó un 0,5% en el mes, influido por el encarecimiento registrado por los viajes organizados. Otro de los grupos más inflacionistas el mes pasado fue el de otros bienes y servicios, cuyo incremento mensual fue del 0,3%. Vivienda, con un repunte del 0,2% en febrero respecto a enero fue otro de los grupos alcistas, sobre todo por el encarecimiento del gasóleo para calefacción.

Por el contrario, entre los productos que registraron descensos mensuales destacó el recorte del 1,8% experimentado por el vestido y el calzado, que todavía en febrero se mantuvieron bajo el periodo de rebajas de invierno. Los alimentos, por su parte, uno de los componentes de la cesta de la compra que está aumentando protagonismo con la crisis, se abarataron de promedio un 0,3% el mes pasado, sobre todo por los descensos de precios detectados en el pescado y la carne de ovino. Tal y como explicó el INE en su nota de prensa, en términos anuales febrero destacó por romper la racha de tres meses consecutivos con la inflación estabilizada o con tendencia a leves rebajas. Los precios de los carburantes, las medicinas y el coste de los viajes organizados fueron los responsables de ese cambio.

Productos más baratos

Además, de las 57 rúbricas que componen el IPC, ocho se encuentran en tasa negativa: la carne de ovino, las legumbres y hortalizas, los productos lácteos, las prendas de vestir de mujer, los textiles para el hogar, las comunicaciones y los objetos recreativos. Se trata, por tanto, de la lista de productos de todos aquellos de los que se toman muestras de precios para elaborar el índice que hoy son más baratos que hace un año.

Por su parte, el índice de precios de consumo armonizado se situó el mes pasado en el 2,9%, una décima más, mientras la inflación subyacente, aquella que no incluye los precios de los productos energéticos ni de los alimentos no elaborados, se incrementó una décima hasta el 2,3%.

El IPC a impuestos constantes, que es el que no tiene en cuenta las últimas subidas fiscales decretadas por el Ejecutivo, alcanzó en febrero el 0,7%, más de dos puntos por debajo de la tasa general. No obstante, en términos mensuales, este índice se comportó igual que el IPCgeneral y también se incrementó dos décimas. Los expertos vaticinan que probablemente se mantendrá este nivel de inflación hasta mitad del año y tras el verano es previsible que se modere ante el efecto escalón de la subida impositiva del año pasado.

Gobierno, sindicatos y autónomos discrepan sobre la inflación

La Unión de Profesionales y Trabajadores Autónomos (UPTA) consideró ayer que el dato del IPC de febrero (2,8%) muestra un “comportamiento anómalo”, ya que considera que la estabilidad puede ser positiva en un escenario de normalidad, pero no en uno de recesión y reducción drástica del consumo. En un comunicado, UPTA aseguró que este comportamiento inflacionista no está justificado “si no es por un ineficiente comportamiento de los mercados y el efecto continuado de la reciente subida del IVA”.

Con la demanda interna y los salarios a la baja, y con un comportamiento estable de los precios de los carburantes, “la inflación solo puede responder al aumento de precios de los costes básicos, como los de la energía, que continúan en una situación de cuasi monopolio, o a la mayor presión fiscal”, añade la organización. Por su parte, el secretario de Estado de Economía, Fernando Jiménez Latorre, explicó que el IPC de febrero muestra la estabilidad de los precios y afirmó que “nada hace cambiar” su previsión de que se mantenga la moderación y que los precios en 2013 terminen “sensiblemente por debajo del 2%”. Jiménez Latorre reiteró que la subida se debió en gran medida a los combustibles. UGT denunció que el repunte del IPC “da una idea del desigual reparto de las cargas derivadas de los ajustes”, ya que la remuneración de los asalariados cae mientras el excedente bruto de explotación de las empresas sigue creciendo.

Y CC OO reclamó “medidas contundentes” para frenar la inflación con un control efectivo de los precios y los márgenes. Demandó la mejora de la competencia en la distribución de carburantes y alimentos.

(Cinco Días, 13 de marzo de 2013)

 

 
ASTURIAS, ENTRE LAS DIEZ PROVINCIAS DONDE MÁS SE PAGA POR LA GASOLINA

La Comisión de la Energía certifica que las estaciones de servicio repercuten el 100% del recargo fiscal autonómico

Oviedo, L. G. Los asturianos están entre los españoles que más pagan por repostar gasolina. Un informe de la Comisión Nacional de la Energía (CNE) sitúa Asturias en el noveno lugar entre cuarenta y ocho provincias (todas, salvo las dos de la comunidad canaria) donde ese carburante resulta más caro. La reciente subida del impuesto autonómico sobre las ventas de hidrocarburos (el llamado «céntimo sanitario») explica en parte esa posición, aunque la CNE deja ver que, incluso sin la carga fiscal, la gasolina tiene un alto coste.

El citado estudio ha sido elaborado con arreglo a los precios del pasado febrero, mes en el que la gasolina superó como media los 1,5 euros en Asturias. Las diez provincias que ofrecían el combustible más caro eran las siguientes: Baleares, Cáceres, Valladolid, Palencia, Salamanca, Ávila, Cádiz, León, Asturias y Málaga. En el caso del gasóleo, la posición asturiana en la clasificación provincial de precios era en febrero más moderada y ocupaba el vigésimo primer puesto.

Los carburantes se han encarecido en el Principado desde finales del pasado año por el impacto del recargo fiscal autonómico, que pasó de 2,4 céntimos por litro a 4,8 céntimos para la gasolina y de 2 a 4 céntimos para el gasóleo (salvo para los transportistas profesionales, exentos). Ahora bien, los comentarios de la CNE destacan que en algunas zonas de España donde también se aplica el impuesto regional máximo la gasolina está más barata, incluso tiene un precio inferior a la media. Son los casos de Lérida, Murcia y Almería. Ocurre de ese modo porque las estaciones de servicio tienen costes más competitivos o porque reducen sus márgenes comerciales. El regulador energético señala a propósito de Asturias que las empresas han repercutido el 100% del tributo en los precios de venta al público.

(La Nueva España, 21 de marzo de 2013)

 
LA GENERALITAT DEVUELVE CERCA DE 13 MILLONES DE EUROS A LOS TRANSPORTISTAS POR EL CÉNTIMO SANITARIO

 

(Foto: Europa Press)

La Generalitat Valenciana ha devuelto cerca de 13 millones de euros a los transportistas que repostaron en la Comunitat Valenciana durante 2012, tras reintegrarles el llamado céntimo sanitario recaudado por la Conselleria de Hacienda y Administración Pública durante ese año.

Según ha informado el Consell en un comunicado, una vez descontado este importe, la Generalitat ha recaudado alrededor de 103,9 millones de euros durante 2012 por el tramo autonómico del impuesto sobre hidrocarburos.

La devolución del céntimo sanitario a los profesionales del transporte se introdujo en el Decreto Ley 1/2012 de 5 de enero del Consell de medidas urgentes par la reducción del déficit en la Comunitat, el cual fijó, además, el tipo autonómico del impuesto sobre hidrocarburos para el gasóleo en 4,8 céntimos por litro.

Hasta la aprobación del citado Decreto Ley, los profesionales del transporte pagaban 2,4 céntimos/litro por el gasóleo de uso profesional en la Comunitat, tipo de gravamen que era el general aplicable hasta ese momento al gasóleo para automoción (Gasóleo A),y, a partir de 2012, a pesar del nuevo tipo para el gasóleo, no pagan nada, ya que se les devuelven los 4,8 céntimos/litro.

La nueva legislación establece que la totalidad de este impuesto sobre el carburante, que se destinaba a los gastos sanitarios en la Comunitat, sea devuelto íntegramente en el tramo autonómico. La Ley de Acompañamiento a los Presupuestos de la Generalitat de este año contempla que la devolución del céntimo sanitario a los colectivos beneficiados se mantenga también durante 2013.

Se devuelve el céntimo sanitario a todas las empresas de transporte que hayan repostado en la Comunitat, con independencia de su origen geográfico empresarial, a diferencia de alguna otra Comunidad Autónoma que sólo prevé ayudas por este concepto para los transportistas radicados en su territorio.

La medida beneficia a los vehículos de motor y conjuntos de vehículos acoplados destinados exclusivamente al transporte de mercancías por carretera (con peso máximo autorizado igual o superior a 7,5 toneladas); a los vehículos de motor destinados al transporte de pasajeros, regular u ocasional, para más de 8 pasajeros y, por último, a los taxis.

LÍMITES

La devolución de este impuesto de hidrocarburos a los profesionales del transporte se ha realizado sin exceder los límites previstos, situados en 50.000 litros por vehículo y año para vehículos de transporte, y en 5.000 litros por año en el caso de los taxis.

Para solicitarla, los transportistas han tenido que inscribirse en el censo de usuarios del gasóleo profesional y de vehículos destinados a transporte, además de haber pagado con tarjeta de transporte profesional en las estaciones de servicio o demostrar los suministros, en el caso de que se hayan realizado en instalaciones propias (surtidores de empresa).

(Europa Press, 9 de marzo 2013)

 

 
GASOIL CARRERAS DE PIERA Y PETROMAR LIDERAN EL RANKING DE FINANCIACIONES DE GASÓLEO DE CALEFACCIÓN EN EL MES DE ENERO DE 2013

Las distribuidoras de gasóleo Gasoil Carreras de Piera y Petromar han sido las que más financiaciones han conseguido realizar durante el mes de enero. 

Ambas distribuidoras forman parte de la red de AE2 y ofrecen a sus clientes (particulares y comunidades de vecinos) la posibilidad de financiar el gasóleo de calefacción a través de nuestra tarjeta, que ofrece un sistema de tarifa plana.

 
SE INCORPORAN TRES NUEVOS DISTRIBUIDORES DE GASÓLEO A LA RED DE AE2

En el último trimestre (diciembre-febrero de 2013) se han incorporado tres nuevos prescriptores a la red de AE2, compuesta actualmente por 76 distribuidores. Estos nuevos integrantes son concretamente Petronieves S.L, con bases en Barcelona, Girona, Lleida, Tarragona y Murcia; Pinos del Raso S.L, de Castilla y León; y Somexga S.A, de las Islas Baleares. 

AE2 consigue así ampliar aún más su ámbito de actuación y consolidar el sistema de financiación y tramitación tributaria que lleva impulsando desde hace varios años.

 
MÁS DE 1.000 CALDERAS DE GAS NATURAL HAN SIDO INSTALADAS EN COMUNIDADES DE VECINOS

 

(Foto:Carlos García- Un técnico inspecciona el mantenimiento de una caldera de gas propano)

-Unas 24.000 familias se han acogido a la medida a través de ayudas regionales

-La subvención podrá alcanzar el 12% de la inversión total para su instauración

-Iniciativa encaminada a la mejora de la eficiencia energética de los edificios

La Comunidad de Madrid ha ayudado a instalar más de 1.000 calderas de gas natural en comunidades de propietarios a través del Plan Renove, puesto en marcha en el año 2009, como ha informado el Gobierno regional a través de un comunicado.

Aproximadamente 600 calderas funcionaban con carbón y cerca de 350 con gasóleo

Así, se han sustituido sus antiguas calderas centralizadas por otras más eficientes y más seguras que funcionan con gas natural, lo que supone que unas 24.000 familias se han acogido a esta medida. De las calderas sustituidas, unas 600 calderas funcionaban con carbón y cerca de 350 con gasóleo.

El Plan Renove de Salas de Calderas tiene como objetivo la transformación de las instalaciones centralizadas, que suelen estar fundamentalmente en edificios de viviendas, por salas cuyas calderas sean de condensación y gas natural como combustible. En este caso, la ayuda para su instalación podrá alcanzar el 12% de la inversión necesaria para su instalación.

En la Comunidad de Madrid el sector doméstico representa un 23% del consumo total de energía final, y dos tercios de ese porcentaje corresponden a la demanda de calefacción y agua caliente sanitaria.

Se hace, por tanto, necesario contemplar acciones encaminadas a la mejora de la eficiencia energética de los edificios ya existentes, de los que el 70% tienen una antigüedad de más de 10 años puesto que en su construcción no se tuvieron en cuenta los requisitos actuales en cuanto a eficiencia energética.

Supone importantes ventajas

La sustitución por gas natural de otros combustibles fósiles en las instalaciones térmicas de los edificios supone una serie de beneficios tanto para sus usuarios como para el conjunto de la ciudadanía.

Es el combustible fósil menos contaminante y más barato, con un ahorro cercano al 40%

El gas natural es el combustible de origen fósil que menor contaminación produce en su utilización y es más barato respecto a otros, lo que puede suponer un ahorro cercano al 40%. Asimismo, el uso del gas natural permite hacer uso de la tecnología de condensación gracias a la cual el rendimiento de las calderas puede mejorar en más de un 20%, con el correspondiente ahorro energético y económico.

La renovación de las calderas por otras que empleen gas natural permite que cada usuario pague por lo que consume. Gran número de las instalaciones térmicas comunitarias de los edificios existentes, en su mayor parte llevadas a cabo antes de 1980, no pueden dotarse de contadores para cada vivienda.

En este sentido, este Plan Renove ha sido pionero en fomentar el cumplimiento de la obligación que recoge la Directiva de Eficiencia Energética de dotar antes del 31 de diciembre de 2016 a las instalaciones centrales de calefacción de sistemas que permitan individualizar el gasto entre sus usuarios. Se estima que la individualización conlleva ahorros medios del 40%.

(Europa Press, Madrid 25 de febrero de 2013)

 

 
FENADISMER ADVIERTE A LA JUNTA DE QUE HA DEJADO DE RECAUDAR 45 MILLONES POR SU NEGATIVA A DEVOLVER EL CÉNTIMO SANITARIO

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha advertido este miércoles a la Junta de Andalucía que, ante la negativa a devolver el céntimo sanitario a los transportistas, ha dejado de recaudar más de 45 millones de euros al dejarse de repostar más de 190 millones de litros en la Comunidad en los seis primeros meses de vigencia.

 

En una nota, Fenadismer ha indicado que los transportistas andaluces han tratado de repostar carburantes en las restantes autonomías donde sí devuelven el impuesto.

La federación ha recordado que en el mes de junio de 2012 la Junta aprobó el Decreto Ley 1/2012 por el que se estableció el impuesto sanitario sobre los carburantes en su cuantía máxima, esto es, 4,8 céntimos por cada litro de gasóleo o gasolina consumida en dicha Comunidad Autónoma.

No obstante, Fenadismer solicitó "reiteradamente" al Ejecutivo andaluz  que aprobara el régimen de devolución del citado impuesto al colectivo de transportistas --camiones, autobuses y taxis-- para de este modo no colocar a los más de 20.000 transportistas de mercancías y viajeros de esta región en una situación de desventaja competitiva frente a los transportistas de otras regiones.

Fenadismer ha recordado que, tras la aprobación de esta normativa, Andalucía se ha situado a la cabeza en presión fiscal por dicho tributo frente a las demás Comunidades Autónomas que tienen establecido dicha cuantía del impuesto, ya que "éstas compensan al sector profesional del transporte". Así, detalla que en la actualidad devuelven el impuesto las Comunidades Autónomas de Extremadura, Murcia, Castilla La Mancha, Castilla y León, Comunidad Valenciana, Cantabria, Asturias, Baleares, Navarra y Cataluña, aunque esta última sólo a los transportistas catalanes. Por su parte, las Comunidades de Aragón, La Rioja, País Vasco y Canarias no aplican el impuesto autonómico.

Sin embargo, como ya en su día advirtió Fenadismer a la Consejería de Hacienda de Andalucía, "lejos de alcanzarse el objetivo" de recaudar más ingresos fiscales por el incremento del gravamen del céntimo sanitario en dicha comunidad, la medida ha implicado "una pérdida de ingresos" de más de 45 millones de euros en los seis primeros meses de vigencia del impuesto, al haberse dejado de repostar más de 190 millones de litros hasta diciembre de 2012 respecto a lo consumido en idéntico período en 2011, según los datos oficiales publicados por el Organismo Oficial de gestión de productos petrolíferos.

Ante estos datos, Fenadismer ha vuelto a solicitar formalmente a la Consejera de Hacienda que reconsidere su negativa a establecer el sistema de devolución del céntimo sanitario a los transportistas andaluces.

(Europa Press, Sevilla, 20 de Febrero de 2013)

 
ASAJA RECLAMA AL GOBIERNO QUE CUMPLA SU PROMESA DE PONER EN MARCHA EL GASÓLEO PROFESIONAL PARA EL CAMPO

El precio del gasóleo agrícola se aproxima ya al record histórico de 2008

 El sector agrario sigue, en 2011, soportando un incremento
desmesurado en el precio de la mayor parte de los insumos que necesita para producir,
situación ésta que hace peligrar la viabilidad económica de muchas explotaciones, tanto
agrícolas como ganaderas. A la escalada de precios de los piensos, los abonos y los
fertilizantes se suman ahora los últimos datos referidos al gasóleo agrícola que arrojan una
subida de precio de un 30% respecto a enero de 2010.
En el caso del gasóleo B, en este primer mes del año, el precio se sitúa en una media de 0,80
euros/litro frente a los 0,60 del año pasado. Es decir, repostar gasóleo agrícola es hoy un 30% más
caro que el año pasado, con un incremento de 20 céntimos (32 pesetas) por litro. Sin embargo, en
algunos puntos de España ya se han registrado precios que ascienden hasta los 0.90 euros/litro,
cotización a la que se llegó en verano de 2008, cuando se alcanzó el precio máximo histórico para
este carburante.
No menos escandalosa resulta la evolución experimentada en la última década por el precio del
gasoil. En 1999, la cotización se situó en 0.30 euros/litro; en 2000 en 0,45 y en 2005 en 0,60
euros, con lo que en los últimos años el incremento total se cifra en el 63%. Algo inasumible para
el sector agrario que lleva años perdiendo rentabilidad debido, por una parte, a este incremento
desmedido en los precios de los combustibles, y por otra, a las bajadas reiteradas de los precios en
origen de las principales producciones agrícolas y ganaderas.
A modo de ejemplo, mientras el consumo medio de gasoil por hectárea en un cultivo como el
olivar se sitúa en 95 litros por hectárea de media, el coste total para el bolsillo del agricultor ha
subido espectacularmente como evidencia que el precio final en 2011 para esa misma superficie
se sitúe hoy a 75 euros/ hectárea, mientras que en 2005 fue de 57 euros.
Por todo ello, desde Asaja se pide una vez más el establecimiento por parte del Gobierno de un
gasóleo profesional para el sector agrario, ya que actualmente la única medida para abaratar este
coste productivo es la devolución del Impuesto Especial de Hidrocarburos, puesto que ya no se
aplica la deducción fiscal de la factura del gasóleo del 35 % en los módulos del IRPF, ni el
incremento del 5 al 10% en los gastos de difícil justificación en la Estimación Directa.
Hay que recordar que en 2005 el gobierno de Rodríguez Zapatero se comprometió, por medio de
la entonces ministra Elena Espinosa, a instaurar un gasóleo profesional para el sector agrario y
fijó la fecha del 1 de enero de 2009 para su puesta en marcha. Desde entonces, el sector soporta
un reiterado encarecimiento de los precios de los combustibles, con varias situaciones de
máximos históricos incluidas, sin que por el momento se haya vuelto a hablar del compromiso
incumplido.

(Comunicado de Prensa de ASAJA . Madrid, 28 de enero de 2011.-)

 
2ª Convención AE2 & BanSabadell FINCOM en Madrid

Con el objetivo de difundir a nivel nacional las soluciones económicas y técnicas de AE2 Card, se organizó  junto con BanSabadell FINCOM en el Club Financiero Génova de Madrid, la conferencia:  “La distribución de gasóleo frente a la crisis: mejorar márgenes”.

A ella asistieron empresas de distribución de las CC.AA. de Madrid, Castilla y León, Castilla La Mancha, Extremadura, Aragón, Andalucía y Valencia, así como CODIGASOIL, Asociaciones de distribuidores provinciales y regionales, y empresas de consulting y comunicación del sector.

Las  ponencias fueron las siguientes:
“Optimizar márgenes:  análisis de los costes y compras de producto”.  D. Eduardo Espejo, Economista y Socio de FIDE,
“Venta a plazos, la solución más cómoda e innovadora en el sector”.  D. Joaquín Subira, Subdirector General de Banco Sabadell Atlántico FINCOM,
- “Soluciones económicas y técnicas para la mejora de los precios de venta”.  D. Jaime Arcarons, Director General Corporativo de ALVIC by SERVICOMPUT.

La explicación del aplicativo informático con el que se tramitan las operaciones de financiación corrió a cargo del Manager de AE2 Card, D. José Miguel Sánchez.

Con el afán de ir desarrollando nuestros objetivos de apoyo y colaboración al sector de la distribución, seguirán organizándose otras convocatorias en distintos territorios para implantar la financiación del consumo de gasóleo doméstico a particulares y comunidades de vecinos.

 
1ª Convención AE2 & BanSabadell FINCOM en Barcelona el 23/09/2010

Con la finalidad de presentar las soluciones económicas y técnicas propuestas por AE2 Card, se organizó junto con BanSabadell FINCOM la conferencia "La distribución de gasóleo frente a la crisis: mejorar márgenes” en la torre del Banco Sabadell en la Avinguda Diagonal de Barcelona.

Los ponentes de la conferencia, que presentó el Manager de AE2 Card, D. José MIguel Sánchez, fueron los siguientes:

Eduardo Espejo, Economista y Socio de FIDE:  “Optimizar márgenes:  análisis de los costes y compras de producto”.

Joaquín Subira, Subdirector General de BanSabadell FINCOM, Grupo Banco Sabadell Atlántico: “Venta a plazos, la solución más cómoda e innovadora en el sector”.

Jaime Arcarons, Director General Corporativo de ALVIC by SERVICOMPUT: "Soluciones económicas y técnicas para la mejora de los precios de venta”

Jordi Edo, Director Técnico de ALVIC: explicación del aplicativo informático con el que se tramitan las operaciones de financiación.

La clausura corrió a cargo de D. Miquel Costa, Director General Consejero de BanSabadell FINCOM.

A ella asistieron empresas distribuidoras de las CC.AA. de Cataluña, Aragón y Valencia, así como CODIGASOIL y Asociaciones Provinciales y Regionales de distribuidores y EE.SS., Operadores petrolíferos a nivel nacional y local, además de empresas de consulting del sector.                                                      

 

 
Eólica y solar: buenas cifras a finales del pasado año

 El Ministerio de Industria, Comercio y Turismo acaba de publicar el boletín trimestral de coyuntura energética correspondiente al cuarto trimestre de 2009. Según el estudio, el consumo total de energía en España en dicho periodo continuó bajando de forma significativa respecto del mismo período del año anterior, siguiendo así la evolución de los trimestres anteriores, por lo que en el acumulado anual se registra un descenso significativo. En esta evolución ha sido determinante la reducción del consumo de las energías finales, especialmente de electricidad y de los carburantes del transporte.

Destaca también la recuperación de la producción hidroeléctrica en el trimestre, junto con la continuidad en el crecimiento de la generación eólica y solar, y por tanto, descenso del consumo de algunas energías fósiles en generación eléctrica. En el balance global, la tasa de descenso de la energía primaria ha sido mayor que la de la energía final. Considerando únicamente el consumo energético final de la industria (excluida la de producción de electricidad y las refinerías de petróleo), los transportes y el sector doméstico y de servicios, la demanda de energía en España en el cuarto trimestre de 2009 ha sido significativamente inferior a la del mismo período de 2008, continuando la tendencia de descenso de los dos trimestres anteriores. La demanda eléctrica ha registrado una evolución similar, con una tasa en el último trimestre muy inferior a la del mismo del año anterior. Esta evolución se ha debido, fundamentalmente, a la actividad económica, aunque también han influido las diferencias de laboralidad y temperatura respecto al mismo período del año anterior.

El consumo de energía final en España en el cuarto trimestre de 2009 ha sido un 7,1% inferior al del mismo período de 2008, tasa que continúa la tendencia de descenso de este año, mayor que la del anterior. Por energías, el consumo de electricidad para usos finales total nacional ha bajado un 5,7% en el conjunto de 2009, con descensos en todos los trimestres. La demanda final del sistema peninsular ha bajado un 5,9%, mientras que en el sistema de Red Eléctrica de España, S.A. (REE), ha disminuído un 5,2%. Esta diferencia se debe a la estimación provisional del autoconsumo de autoproductores, que indica un descenso del 32,6%, mientras continúa creciendo su volcado a la red, 16,5% en el año 2009. Las diferencias de laboralidad y temperatura han bajado ligeramente la demanda entre los dos años considerados.

En el sistema extrapeninsular (Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla), el consumo final de electricidad también ha bajado en 2009 respecto a años anteriores, con un descenso del 1,8%.

La demanda de gasolinas sigue la tendencia de descenso significativo de años anteriores. La demanda de querosenos en el último trimestre de 2009 ha roto su tendencia de descenso, con recuperación del 1,5%, aunque en el acumulado anual baja el 8,8%. Finalmente, en el sector industrial, en el cuarto trimestre siguió cayendo la demanda de coque y también la de naftas después de varios trimestres de aumento. 

En el sector doméstico y terciario, bajo en el cuarto trimestre la demanda de combustibles de calefacción, gasóleo C y GLP, favorecido por las condiciones climáticas citadas.

El consumo final de carbón ha bajado fuertemente durante el año, un 22,7% aunque en el cuarto trimestre el descenso se ha moderado. Esta evolución de ha debido al descenso de actividad tanto en siderurgia como en cemento. El consumo final de gas ha bajado fuertemente en el trimestre, con un descenso del 11,1% en el acumulado anual, debido a la menor actividad industrial y por las condiciones climáticas. El consumo de energía primaria ha bajado en el cuarto trimestre un 9%, continuando los descensos de los trimestres anteriores, por lo que en el acumulado anual se registra un descenso del 8,8%. En esta evolución anual ha sido determinante la evolución de las demandas finales, aunque también tenido influencia la estructura de generación eléctrica, porque han aumentado las producciones hidroeléctrica, eólica y con otras energías renovables. En generación con combustibles fósiles, ha bajado fuertemente con ciclos combinados de gas y ha bajado con carbón y productos petrolíferos. En el acumulado anual, el consumo de carbón para generación ha bajado un 25,8%, el de productos petrolíferos un 1,2% y la generación hidroeléctrica ha subido un 12,6%. La generación nuclear ha bajado un 10,7%, la eólica y solar ha subido un 23,3% y con biomasa y residuos un 4,9%.

El grado de autoabastecimiento energético se ha situado en el 20%.

La comparación de precios de venta al público de los productos petrolíferos, en los principales países de la UE, indica que fueron en España inferiores a la media comunitaria, en diciembre, en gasolina sin plomo, gasóleo automoción y calefacción y ligeramente superiores en fuel oil BIA.

Los precios máximos de las taridas de último recurso del gas natural en España en el sector doméstico y comercial bajaron en octubre, manteniéndose estables en el trimestre posterior. En el mercado eléctrico, el precio final del mercado de producción en diciembre de 2009 estuvo en un rango entre 0,23 y 9,32 c€ / kWh, mientras en el mismo mes del año anterior, osciló entre 1,23 y 10,84 c€ / kWh.

 (Energética21.com 11/05/2010)

 
El precio del gasóleo vuelve a tocar máximos del año

 Los precios del gasóleo de automoción igualaron los máximos del año alcanzados el pasado mes de mayo, al subir un 1,94% esta semana y situarse en 1,100 euros el litro, según los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea (UE) recopilados por Europa Press.

 

De este modo, el precio del gasóleo se aproxima al de la gasolina, que se elevó esta semana un 0,68%, hasta los 1,175 euros el litro. Estas subidas se producen en vísperas de la festividad de la Asunción de la Vírgen, que aunque este año cae en domingo, habitualmente es uno de los fines de semana con más tráfico del año. En concreto, en 2009 se contabilizaron un total de 4,7 millones de desplazamientos.

Con este incremento, el precio de la gasolina se acerca también a su máximo del año, de 1,189 euros, alcanzado también en mayo. En lo que va de año, el precio de la gasolina se ha incrementado en un 7,9%, mientras que el del gasóleo lo ha hecho en un 11,4%.

El automovilista que llene en estos días un depósito medio de gasolina de 55 litros deberá gastar 64,6 euros, 6,6 euros más que a comienzos de año, mientras que en el caso del gasóleo, el llenado de un depósito de la misma capacidad cuesta 60,5 euros, 6,3 euros más que en enero.

La evolución de los carburantes esta semana recoge los altos niveles de precios del crudo registrados la semana pasada, que alcanzaron su techo el día 4, con 82 dólares el barril tanto en su calidad Brent como en la Texas, entre cuatro y cínco dólares por encima de las cotizaciones en las que oscila de esta semana (77,7 el barril de Brent y 78,2 el Texas).

Pese a estos aumentos, los precios de los carburantes en España están por debajo de la media europea. Así, la gasolina alcanza los 1,347 euros por litro en la UE de los 27 y 1,364 euros en la zona euro. En el caso del gasóleo, el precio se sitúa en 1,185 euros en la UE y en 1,165 euros en la eurozona.

(EuropaPress, 11-08-2010)

 

 

 
España cuenta con los carburantes más baratos de Europa con impuestos y de los más caros sin ellos

España el quinto país de la Unión Europea con los carburantes de automoción más caros antes de impuestos y, sin embargo, con ellos es uno de los más baratos. Esta es una de las conclusiones que se puede extraer de los datos incluidos en el boletín del Observatorio europeo de la Energía que semanalmente analiza el precio de los combustibles en el Viejo Continente. Nuestro país cuenta con uno de los precios de diesel y de gasolina Sin Plomo 95 más caros de Europa antes de impuestos, por delante de países como Francia, Reino Unido, Alemania, e incluso Italia y Portugal en el caso de diesel y la gasolina, respectivamente. 

De esta forma, el precio de los carburantes antes de impuestos en España es un 5% más caro que la media de la Unión Europea, y un 10% más elevado que en Francia. Las petroleras españolas se defienden alegando que el baremo que utiliza la Unión Europea para medir el precio por litro no es homogéneo. Por ejemplo, en España, el precio por litro antes de impuestos se incluye la tasa CORES de reservas estratégicas, un gravamen que no se contempla en otros países del Viejo Continente. Así pues, consideran que no hay un modelo unificado en Europa con el que se pueden hacer comparaciones válidas.

Sin embargo, fuentes del sector energético consultadas por este diario culpan al sistema de refinado español por ser uno de los más caros y sobredimensionados de Europa. Nuestro país cuenta con un total de diez refinerías que generan miles de puestos de trabajo. De hecho, la existente en Cartagena se convertirá en apenas unos meses en la más grande del país y será capaz de duplicar su capacidad de producción hasta los 11 millones de toneladas al año (220.000 barriles al día) y que generará 700 puestos de trabajo directos, algo "que hay que pagar de alguna manera".

España, con los impuestos más bajos

España es a su vez uno de los países de la Unión Europea con los carburantes de automoción más baratos con los impuestos incluidos. De esta manera, si usted llena el depósito en cualquier ciudad española le costará alrededor de 59 euros, mientras que realizar el mismo ejercicio en la vecina Francia le costaría 67 euros y 69 en Portugal, lo que supone una diferencia entre el 12% y el 15%.

El IVA, el impuesto de ventas minoristas y el impuesto de hidrocarburos gravan un 50% el precio del diesel y la gasolina Sin Plomo 95 que se consume en las gasolineras de dentro de nuestras fronteras. En otros países del Viejo Continente los impuestos indirectos pueden llegar a suponer el 64% del precio por litro, como ocurre en Reino Unido.

En España el precio de gasolina se sitúa en los 0,56 euros por litro sin impuestos (1,17 con ellos), mientras que el precio del carburante diesel está en 0,59 euros por litros sin impuestos (1,10 con ellos). Una cifra muy dispar si contamos con que en Portugal el precio de gasolina se sitúa en los 0,54 euros por litro sin impuestos (1,37 con ellos).

(Cotizalia, 19-08-2010)

 
El sector servicios en España creció un 7,1% el pasado junio

La cifra de negocios del sector servicios creció un 7,1% en junio respecto al mismo mes del año anterior, con lo que encadenó así su cuarto ascenso interanual consecutivo tras el de marzo, abril y mayo, según los datos provisionales publicados hoy por el Instituto Nacional de Estadítica (INE). El repunte de junio supera en casi cuatro puntos al de mayo, cuando se situó en 3,3%.

La destrucción de empleo no cesa

Pese al crecimiento de la facturación, el sector siguió destruyendo empleo. Así, en junio el personal ocupado en los servicios descendió un 1,1% en relación a igual mes de 2009, caída que se ha moderado respecto a la de mayo (-1,3%) y que es la menos pronunciada que se registra desde septiembre de 2008 (-1,3%). Con los datos de junio, son ya 24 los meses consecutivos en los que el sector servicios destruye empleo en tasa interanual.

En la tendencia de los últimos meses, buena parte de las comunidades registraron caídas del empleo en junio, siendo las más significativas las de Murcia (-3,1%) y Comunidad Valenciana (-2,4%). En el lado opuesto, los mayores incrementos se los quedaron Cantabria y La Rioja, donde el empleo en los servicios creció un 2% y 1,3%.

El sector transporte, a la cabeza

En otros servicios, los sectores de transporte y almacenamiento y de actividades profesionales registraron tasas interanuales positivas, del 7,5% y del 6,8%, respectivamente. Entre los sectores que presentaron tasas negativas destacan información y comunicaciones (-1,2%), actividades administrativas (-0,8%), y hostelería (-0,3%). Por actividades, dentro del comercio, los mayores incrementos fueron para la venta de vehículos, motocicletas y repuestos (+25,1%) y el comercio al por mayor de combustibles, metales y otros (+19,3%).

Entre las actividades que presentan descensos, los más acusados los protagonizaron el comercio de materias primas agrarias y de animales vivos y el comercio mayorista no especializado, con caídas del 3,4% en ambos casos.

Bajan Canarias, Andalucía y Castilla-La Mancha

En junio, todas las comunidades autónomas, menos Canarias (-5,3%), Andalucía (-0,7%) y Castilla-La Mancha (-0.3%) registraron tasas positivas interanuales de facturación, con Baleares (+11,8%) y La Rioja (+11,4%) a la cabeza.

(El Pais, 17-08-10)

 
Devolución del impuesto sobre hidrocarburos

 

Tras una larga espera se ha publicado la Orden de Devolución del Impuesto Especial de Hidrocarburos en el BOE a la que pueden acogerse agricultores y ganaderos. Un hecho que ya exigió ASAJA Murcia al Gobierno, ya que “este retraso para poder tramitar las solicitudes de devoluciones de las cuotas acarrea innumerables perjuicios a los productores por lo que respecta a su rentabilidad”, tal y como ha puesto de manifiesto su secretario general, Alfonso Gálvez Caravaca.

Con la publicación de la Orden que regula la devolución del Impuesto Especial sobre Hidrocarburos los agricultores y ganaderos podrán solicitar dicha devolución correspondiente a las facturas de la compra del gasóleo agrícola del año 2009 a partir del día 1 de mayo.

Asimismo, todos aquellos que tengan derecho a la devolución del Impuesto sobre Hidrocarburos deberán estar en posesión de las facturas acreditativas, debiendo conservarse esta documentación durante un período de 4 años a partir del día siguiente a aquel en que dicha devolución pudo comenzar a solicitarse. Además los agricultores y ganaderos beneficiarios deberán estar inscritos en el mismo año en el que realizaron las adquisiciones de gasóleo en el Censo de Empresarios, Profesionales y Retenedores en Hacienda.

Esta devolución es una medida diseñada, en su momento, para compensar el incremento de costes de producción en el sector agrario debido a la subida de precio del petróleo. Precisamente, ante la actual situación de crisis del sector, se hace más necesaria que nunca, ya que en lo que llevamos de año el precio del gasóleo se ha incrementado en casi un 20 % y respecto al mes de abril de 2009 la subida es superior al 30 %. 

Desde ASAJA Murcia se quiere insistir en el hecho de que esta medida es la única vía que tiene el sector agrario para compensar la subida de precios del carburante agrícola puesto que las medidas fiscales de reducción del 35% de la factura del gasóleo; del 15% de la factura de fertilizantes y del 2% del rendimiento neto general de los módulos fueron retiradas en el año 2009, junto con la desaparición del incremento de gasto de difícil justificación del 10% en la estimación directa. Medidas todas estas que desde esta organización profesional agraria se siguen reivindicando y así se va a hacer en las reuniones que hay programadas con los responsables del ministerio de Economía a partir de esta semana.

En este sentido, el titular de ASAJA Murcia, Alfonso Gálvez Caravaca, ha afirmado que “esta era una de las reclamaciones del sector agrario, que ha visto como se incrementaba el precio del gasóleo casi en un 20% en lo que va de año, una cuestión que aumenta aún más todavía los costes de producción y contribuye a disminuir las rentas de agricultores y ganaderos”.

(Infoagro, 27-04-2010)

 

 
Boletín Estadístico de Hidrocarburos

El avance del consumo de energía final en España en 2009, que acaba de ser publicado por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, refleja un consumo total de 98.107 ktep, un 7,1% menos que el año anterior, cifra que casi duplica la contracción del PIB, lo que conduce a que la intensidad energética disminuya un 3,6% respecto al año 2008. La participación de las energías renovables en 2009 alcanzó el 9,3% en la energía primaria, con un incremento del 12% respecto a 2008.

En el mes de marzo, repunta la demanda de productos petrolíferos con un crecimiento del 1,6% y totalizando 6,11 millones de toneladas. Los GLP´s y los gasóleos, que crecen, posibilitan este incremento. En el año móvil, el consumo alcanza 67,78 millones de toneladas y la tasa de variación continúa mejorando ligeramente al pasar de -5,9% en enero a -5,2% en marzo. Mejora sensiblemente la demanda de combustibles de automoción; totaliza 2,59 millones de toneladas con un crecimiento en el mes del 4,2%.

De nuevo marzo, registra un comportamiento positivo en la demanda de gas natural creciendo un 7,1% en el mes. La demanda convencional de gas natural, se incrementa un 16,3% como consecuencia de las bajas temperaturas medias del mes y el claro repunte –el 5,4%- del sector industrial que refleja el IPI. En el primer trimestre del año, el crecimiento de la demanda es del 5,5%.

En marzo, el precio medio del crudo Brent se ha situado en 78,96 $/Bbl, registrando un incremento del 69,1% respecto a marzo de 2009; además, el euro se ha mantenido débil frente al dólar. En consecuencia, en España, los PVP medios de los combustibles de automoción han experimentado incrementos: la gasolina de 95 I.O. sube un 3,9% y el gasóleo de automoción un 3,8%.

(Energypapers, 25-05-2010)